星期一, 十二月 09, 2019
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平行进口汽车预期热市场冷 三瓶颈限发展

  平行进口汽车在上海自贸区启动试点后,未如市场预期迎来发卖热潮,限制其生长的瓶颈在何处?为此记者采访了多名业内人士。

  价钱不如预期

  平行进口汽车启动发卖前,市场普遍预期,同款车型的价钱将比4S店廉价10%到20%,甚至还有30%。但事实上,价钱差距多在5%到10%,部分中等价位的车型也许只有三四万元的差距,这难免让部分消费者绝望。

  “平行进口汽车不是免税车,在进口关税上没优势,只是紧缩
流通环节本钱

撑持,不用阅历总经销商、代理商的层层加价,另外
不同的进货渠道价钱不同,汇率也不同,都能降低汽车进价。然而平行进口车的进口绝对少量,会面对更高的物流等本钱

撑持。”上海内高桥汽车交易市场有限公司的相关人士举例说,中规车一次进口一两万台,平行进口车也许才几百台,做“3C认证”时要面对整车碰撞实验等多种测试,平摊下来必定后者本钱

撑持高。

  另外
,“中规车”设置也和“美规车”、“中东版”不同,一般同等价位下,前者设置略低。因而“高配”的平行进口车难以进一步降价。

  海内车源有限

  多家试点企业均表示目前正在组织海内车源。但业内资深人士称,海内车源并不是这么好拿到的。“平行进口车的拿车渠道有两个,一是生产商二是经销商,理论上说从生产商处拿车价钱会比较低,然而平行进口车的进货量远远不如传统渠道,所以极也许
进价会更高。”该资深人士表示,如果从经销商处进口,也会面对提价。

  另外
,平行进口汽车发卖较好的是个性化汽车,以及在中国市场上热销的车型,然而因为国内平行进口商的拿车渠道仍是国外的经销商,对一些新上市的热销车型,在车源上极也许
得不到保证。

  另外
,《汽车品牌发卖管理实施办法》征求意见稿规定,汽车经销商发卖的新车产品“不得是在国内外办理过注册登记的机动车”,意味着二手进口车和出境时需要“完税”的“美规车”将被挡在门外,仅“中东版”和“欧规车”将享受平行进口的回报。而目前“美规车”占到了平行进口车总量的40%。

  上述业内资深人士还透露,平行进口车存在用旧款冒充新款。“有的经销商从香港以最低6.5折的价钱,拿到三四年前的奔驰车,冒充2014年的新款发卖。如果消费者对设置不熟悉,就会上当。”

  售后缺乏保障

  在洲海路的展销中心,除价钱之外,消费者最关心的等于售后服务。国家质检总局质量司质量处处长巫小波此前接受媒体采访时就表示,平行进口车的劣势是售后服务体系的不健全。“目前针对这部分车投诉率居高不下。据不完全统计,对进口改卸车投诉率是33%,然而这个投诉不是对产品质量自身,而是对售后投诉。”

  而记者了解到,上海自贸区平行进口汽车综合维修中心已经落成,将为车主提供专业维修、日常颐养、综合售后服务等。但对众多外地购车者来讲
,要到上海来做颐养、维修显然很不方便。尽管平行进口汽车公共服务平台将筹建笼罩世界的售后维修网点,但无论是技术人员的培训,还是网点的基础投入,体系完善需要相当长的一段时间,而这也是让消费者谨严购车的重要缘由。